Cầu Long Biên đến nay đã vận động xuyên suốt rộng 100 năm qua. Cũng chính vì vậy, tổng doanh nghiệp Đường sắt việt nam cho rằng hiện cầu đã vượt yếu, không thể thực hiện kết nối vận tải.

Bạn đang xem: "giải cứu" cầu long biên và ý tưởng làm giàu từ những cầu cầu của hà nội

Cầu long biên vốn là cây cầu huyết mạch, con đường ngắn nhất kết nối những tuyến mặt đường sắt thành phố hà nội - Hải Phòng, thủ đô - lạng sơn với đường sắt đất nước đi xuyên trung khu nội đô Hà Nội.

Ghi nhấn của Lao Động sáng 11.6, tại mong Long Biên, dù lần sớm nhất cầu được tu sửa là từ năm 2015, với tởm phí lên tới mức 300 tỷ vnđ nhưng thời điểm hiện nay tình trạng xuống cấp trầm trọng của cây cầu trăm tuổi này vẫn thường xuyên diễn ra. Do thời hạn sử dụng đang lâu và từng ngày phải "gồng gánh" hàng trăm lượt phương tiện qua lại.

Cầu long biên sau rộng 100 năm vận động đang cần được thay thế. Ảnh: Khải Nguyễn
Hàng ngày cây cầu có hàng trăm lượt phương tiện đi lại di chuyển hẳn sang lại. Ảnh: P.Đ

Qua những lần sửa chữa, cây cầu vẫn quan trọng khắc phục được tình trạng gồ ghề ở mặt cầu. Hiện tại, những vết rạn nứt, thủng quan sát xuyên xuống lòng sông.

Lan can gỉ sét, những đoạn bị mất hẳn vô cùng nguy hiểm, 1-1 vị công dụng phải gắn hải dương cảnh báo nguy hại để fan dân né những tai nạn ngoài ý muốn đáng tiếc.

Mặt cầu lồi lõm và những vết rạn nứt có thể nhìn rõ lòng sông Hồng. Ảnh: P.Đ
Lan can gỉ sét tàng ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Ảnh: P.Đ

Tại khoanh vùng đường ray trên ước Long Biên, công nhân thường xuyên có mặt thực hiện tuần mặt đường và bảo trì hạn chế những lỗi nhỏ tuổi nhất như bu lông, ốc vít con đường ray bị lỏng, xô lệch tà vẹt, ván đệm.

Xem thêm: Soi Kèo Bóng Đá Anh Hôm Nay, Soi Kèo Ngoại Hạng Anh Hôm Nay

Tuy nhiên, theo những công nhân, cầu long biên đã chuyển động hơn 1 cầm kỉ buộc phải việc gia hạn như vậy chỉ tiêu giảm sự xuống cấp và đảm bảo bình yên cho vận tải đường bộ đường sắt.

Đường ray bên trên cầu đã và đang có dấu hiệu xuống cấp. Ảnh: P.Đ
Công nhân triển khai nhiệm vụ tuần đường và bảo dưỡng mặt con đường ray trên cầu Long Biên. Ảnh: P.Đ

Thông tin với báo chí, ông Nguyễn quang Long, Phó Giám đốc doanh nghiệp CP Đường sắt Hà Hải (Tổng doanh nghiệp Đường fe Việt Nam), đơn vị chức năng được giao làm chủ cầu Long Biên xác nhận mặt cầu quận long biên bị xuống cấp. Theo ông Long, cây ước này vẫn sẽ trong quy trình sửa chữa, upgrade theo dự án công trình bảo trì, tăng cấp sửa chữa cầu đến năm 2025.

“Phần mặt đường cho người đi cỗ và xe đạp, xe pháo máy đã được shop chúng tôi lên kế hoạch sửa chữa”, ông Long nói.

Cầu quận long biên được bắt đầu khởi công xây dựng từ thời điểm năm 1899 và chấm dứt vào năm 1902. Ảnh: P.Đ
Hai bên băng thông lên cầu cũng đã được đặt biển lưu ý giúp bạn tham gia giao thông an toàn. Ảnh: P.Đ

Qua khảo sát, nghiên cứu và phân tích và reviews tổng thể, bộ GTVT chuyển ra cách thực hiện vị trí mong vượt sông Hồng thuộc dự án Xây dựng đường tàu đô thị tp hà nội (tuyến số 1) yên ổn Viên - Ngọc Hồi, quá trình một. Cầu long biên sẽ được di chuyển về phía thượng lưu, đồng thời kiến tạo cầu đường sắt mới quá sông Hồng trên tim mong cũ. Dự kiến, dự án công trình sẽ tiêu hao 867 tỉ đồng để gpmb và 7.982 tỷ đồng xây dựng mong mới.

Mới đây, cục Đường sắt nước ta đã trình cỗ GTVT dự thảo quy hướng mạng lưới đường tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm chú ý 2050. Trong quy hoạch này, viên Đường sắt nêu phương pháp không sử dụng cầu long biên để kết nối đường sắt quốc gia, sẽ xây dựng tuyến đường tàu vành đai phía Đông tp. Hà nội theo phía Ngọc Hồi - Lạc Đạo - yên Viên - Bắc Hồng, trong số ấy có đoạn từ bỏ Ngọc Hồi (tuyến phía Nam) đến Lạc Đạo (tuyến phía Đông).


Theo Phạm Đông/Laodong.vn

links gốc: https://laodong.vn/giao-thong/ngam-cau-long-bien-truoc-de-xuat-xay-cau-duong-sat-moi-vuot-song-hong-919174.ldo